汽车流水线的诞生

1.汽车流水线的诞生
汽车工业的大批量生产始于亨利·福特的流水线生产方式，改变了以前单件生产的模式，开启的具有革命性的T型车时代。早在1908年以前，福特意识到标准化生产的重要性，认为只有汽车像“别针或火柴”一样统一规格才能实现大规模大批量生产。经过深入的思考和探索，1908年初，福特确立了福特汽车致力于生产标准化的战略方向，并决定只生产经济实惠的单一品种，即T型车。
学术界认为，福特汽车的流水线生产方式受“科学管理之父”泰勒在美国钢铁业提出的流水线生产理论的影响。但是，根据与福特关系密切的人士描述，福特大规模大批量生产汽车的流水线生产方式的思想源泉来自于底特律的肉类食品工业屠宰系统。福特曾多次观察屠宰场把整牛杀死之后，然后挂在不停运动的传动杆上，最后被站在固定工作台上的工人肢解分离的过程。福特认为该过程与汽车组装的过程正好相反，却有异曲同工之妙。至此，奠定了福特进行流水线生产方式探索的思想基础。
2.流水线生产方式的发展
在福特的努力下，流水线生产方式摆脱了对全能技工的依赖，并设置专门的传递工负责物料的传递，以此提高汽车的组装效率。尽管如此，生产现场仍经常出现混乱的局面，生产效率的提高遇到瓶颈问题。1908年底，遇到难题的福特决定聘请曾进行缝纫机生产规范化、标准化，提出流水线生产作业方式，被公认为工厂专家的沃尔特·法兰德斯进行生产改善。福特认为，缝纫机生产流水线与汽车组装流水线具有相同的思想基础，只要根据福特汽车的具体情况进行适应化改造，就可能彻底改观福特汽车流水线面临的问题。
1953年，丰田汽车以不断消除浪费为出发点，以拉动式需求为生产导向，对流水线生产方式在质量改进、生产经营体系和生产物流方面进行改进，创造了精益生产模式。精益生产模式并没有改变流水线生产方式的格局，却在生产资源组织及供给方式方面进行可观的改善，使流水线生产方式整体向前跨越了一大步。
3.流水线生产方式带来的变化
福特汽车流水线的诞生极大的提高了汽车产量。从1914年至1925年期间，福特汽车流水线生产方式在不断的改善过程中，每生产一辆T型车的时间从93分钟降到10秒钟。从1908年至1927年的19年间，福特汽车累计生产出1500万辆T型车，创造了汽车生产史上的奇迹。大规模大批量的生产降低了T型车的价格。T型车的设计针对密西西比河谷农业区和落基山山脉各州的道路状态，而且每辆只有850美元，基本普通大众都买得起。T型车把美国带进了大众汽车时代，极大促进了汽车工业、社会经济和人民生活的发展。
精益生产方式，从企业利益角度，满足了新时代背景下消费者多样化和个性化的需求。精益生产方式解决了福特流水线在多品种小批量生产方面生产效率低和资源浪费严重的难题，不仅满足了市场需求多样化阶段对产品品种、个性化和质量的要求，而且避免了生产过剩引起的设备、人员和非必须费用等的一系列浪费问题，实现了企业与市场之间的良好互通。